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用车贴士:市场上那些汽柴油添加剂管用吗

2014年12月18日10:23
来源:搜狐汽车苏州站 作者:综合报道
 
 
 
实验前后对比图 

  实验结果:使用中国石化“海龙”燃油宝的实验车发动机积碳明显减少,而使用伪劣燃油宝实验车发动机进气阀积碳反而增加。业内人士提醒消费者,一定要到正规销售渠道去购买正规的燃油添加剂产品。据悉,目前中石化的“海龙”燃油宝,只在中石化各加油站有售。

  资源约束趋紧、环境污染严重、生态系统退化,顺应保护自然的生态文明理念被置于众中之重。今年十八大就首次将“美丽中国”作为未来生态文明建设宏伟目标写入政府工作报告。不久前,国家财政部连着两次提高燃油消费税也缘出于此。各大成品油销售企业围绕着“蓝天工程”也马不停蹄,加油站的油气回收,以及汽柴油油品升级更新换代,汽油已先后从国Ⅲ汽油置换到国Ⅳ汽油再到国Ⅴ汽油,柴油也开始了从普通柴油转为国Ⅲ车用柴油,国Ⅲ车柴也将进一步提高到国Ⅳ车柴,同时,专业石油公司抓紧研制与车辆升级配套的高科技减排环保产品。有车一族深有体会,如今开车进入加油站,就会有员工介绍燃油宝、车用清净剂等名称各异的汽油相关品。可是,这些相关添加剂究竟是什么?到底有没有用?对于车子自身的保养及环境的保护是否真的能起到效果?大多有车族们却并不知晓。

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  试验证明燃油宝果真有本事

  清洁发动机减少有害物排放

  最近一段时间,记者跟随石油公司的专业人员对随机挑选的车辆进行了行车试验跟踪报道,工作人员用专业内窥镜分别对3辆车的进气阀内的积炭情况进行了跟踪拍照,来揭秘燃油宝的真相。“燃油宝”其实就是燃油清净剂的俗称,先来看一个试验。

  1.试验车A、B和C车型均为一汽奥迪-奥迪A6L2.4L(BDW6缸发动机);

  2.试验车A始终未使用任何清净剂产品,试验车B持续使用了中石化的“海龙”燃油宝;

  3.试验车C在20398公里前未使用清净剂产品,之后连续使用了6瓶中石化“海龙”燃油宝;

  从试验效果可以看出,燃油宝作为一种清洗型清净剂对燃油的确有清净作用,能够保持发动机缸体的清洁,防止和清理发动机内的积碳。同时由于汽车发动机内的积碳对汽车尾气中有害物的排放影响很大,使用燃油清净剂可以有效清除汽车发动机内部积碳,能让汽车尾气排放有害物下降20-30%,为城市空气质量改善做出贡献。中国环境科学研究院车用燃料及清净剂实验室主任岳欣表示,所有车都应该使用燃油清净剂,无论新车还是旧车。中国机动车(船)污染防治委员会高级顾问冯明星在接受采访时说,真正的“燃油宝”,如果按照规范的方法使用,肯定有效果。如果没效果,有两种可能,一是买到了假“燃油宝”产品,二是使用方法有问题。

  据业内人士透露,目前市场上销售的燃油清净剂鱼龙混杂,假冒伪劣、以次充好时又发现,尤其是价格特别便宜的,就要当心了,一旦长期使用,不但无半点积极作用,甚至会导致发动机受损。后果真有这么严重吗?记者又跟随石油公司工作人员对使用真假燃油宝清净剂的车辆做了行车试验。每辆车分别累计行驶约3000公里,对实验前后发动机内部积碳变化情况进行观察对比。

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  “优级”国Ⅴ95号汽油

  有车族更方便之选

  此外,车辆压缩比9以上的车族(应用95号汽油)还有一个更方便的选择,直接加95号优级汽油。据中石化苏州公司的相关负责人介绍,公司研发的优级”国Ⅴ95号汽油,是运用先进的炼油生产技术生产出高品质的油品,并研发和生产具有独立自主知识产权,达到国际先进水平的汽油专有添加剂,专门对品牌汽油需要的基础汽油和专有添加剂进行了配方优化,同样的价格,但产品质量高于同品号国标汽油。

  据悉,在苏州地区推出的“优级”国Ⅴ95号汽油,是在国Ⅴ95号汽油中加入汽油专有添加剂和标识剂而成。优级汽油对保护发动机、改善大气环境可说一步到位:首先,它能清除发动机积碳,保持燃油进气系统洁净,延长发动机寿命;其次能提升发动机动力;另外还可节约燃油,发动机燃油系统经清洁后,可逐渐恢复到初始状态,改善发动机进气系统的密闭性,使喷油嘴雾化质量提高,燃烧充分,节省燃油。最关键的,优级汽油更清洁环保,可减少有害物排放。持续使用优级汽油的发动机,因汽油燃烧更加充分,大大减少尾气中有害物排放,有利于改善大气环境。目前苏州有79座中石化加油站可加此油。

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  要达到国家排放标准柴油车必不可少柴油伴侣

  对柴油车来说,国家工业和信息化部于2014年4月14日发布了第27号公告,定于2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准(以下简称国Ⅲ)柴油车产品,2015年1月1日起国Ⅲ柴油车将不得销售,意味着国Ⅳ时代已经到来。

  这下问题就来了。参照欧美发展经验,我国重型柴油车生产企业主要采取SCR技术路线,中重型柴油车要达到国Ⅳ排放标准,在尾气处理上就要选用适合的SCR系统,SCR系统工作时必须使用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。由此,柴油车尾气处理液就成了国Ⅳ重型卡车及大型客车的必备消耗品。就像柴油车离不开柴油一样,想要柴油车排放达到国Ⅳ以上标准,必然要选择SCR技术,SCR 技术又离不开车用尿素溶液,所以人们把柴油车尾气处理液形象地比作“柴油伴侣”。

  这究竟是一款什么样的环保产品?据了解,柴油车尾气处理液(欧洲称之为 AdBlue,美国称之为DEF,我国也称为车用尿素液),专指用于满足欧Ⅳ及相似排放法规用的尿素水溶液。这种处理液由超纯尿素和超纯水配制而成,其中尿素含量为31.8%~33.2%,无色轻微的氨味,无毒且不燃烧。简单点来说,柴油车尾气处理液就是专为国Ⅳ柴油车量身定制的,处理尾气使国Ⅳ车尾气排放达到标准的尿素水溶液,是国Ⅳ重型柴油车SCR系统的必备品。

  据悉,为适应国家环保要求,柴油车尾气处理液如今很多国内厂家都在生产,但质量达不到要求的不少。有关部门曾对国内市场上销售的主要21种柴油车尾气处理液进行了全项检测,仅有2种产品合格。“其实早在2011年12月,我们公司编制的标准《柴油发动机氮氧化物还原剂(尿素水溶液AUS32)》就通过了审查,并于2012年4月公布实施,该标准与国际标准IS022241接轨,共规定了19项指标,非常严格。我司系统内的天津悦泰公司受国家标准委、国家环保局委托,牵头制定了2013年国家标准。”中石化苏州分公司的相关负责人说,同2013年确定的国家标准相比,中石化的标准将水不溶物含量从20mg/kg降低到18mg/kg,主要是考虑到水不溶物在SCR系统内累积,会对该系统产生较大的破坏作用。中石化自主生产的悦泰海龙柴油车尾气处理液,是由超纯尿素和超纯水配制而成,在高纯净系统下生产,以避免任何杂质的污染,尤其确保车辆选择性催化还原系统(SCR)的最佳工作状态。

(责任编辑:鲍志浩)
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