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明年出台车内空气强制性标准 不达标禁卖

2014年09月03日10:10
来源:搜狐苏州 作者:综合报道

  买新车是件开心的事,不过不少人遭遇新车味道大的尴尬,严重的还出现了身体不适。但是,苦于没有相关标准,上法院起诉也得不到解决。不过,今后这种尴尬有望得到解决。江苏省环保厅官方微博昨日发布消息,我省最快将于明年出台车内空气强制性标准,新车车内空气质量不达标将不能上市售卖。

  遗憾江苏省首例车内污染案 遭遇法律空白黯然收场

  2004年,顾先生购买了一辆小轿车,半年后,他患上银屑病(俗称牛皮癣)。去医院诊断,医生认为是装修后环境不达标引发牛皮癣。“单位和家里都没有装修,哪儿来的环保超标?难道是新买的爱车惹的祸?”顾先生开始怀疑。2005年4月,顾先生委托权威检测机构--苏州市苏环室内环境检测有限公司对车内的甲醛、苯、TVOC含量进行检测,结果让他大吃一惊:“车内空气中游离甲醛浓度全部超过国家标准,不合格。”再次委托检测,采取了“太阳照射3个小时”的封闭方式,结果是车 内 游 离 甲 醛 浓 度 高 达0.268mg/立方米,是国家标准0.08mg/立方米的3倍多。

  2005年7月,顾先生拿着检测报告将汽车销售商告上法庭,认为所购新车甲醛超标致使自己得病,给生活、工作及精神带来极大影响,要求汽车销售商退回购车款及相关费用13.8万元,支付医疗费1300元,赔偿精神损失费2万元。

  销售商则认为,顾先生依据室内环境污染控制规范检测汽车,称车内游离甲醛浓度超标,实际上是适用法律错误;况且银屑病的发作与甲醛没有任何因果关系,要求法院驳回其诉讼请求。

  甲醛超标与患上银屑病有无因果关系?苏州市沧浪区法院委托司法部法源司法科学证据鉴定中心鉴定,鉴定结论是:难以明确认定接触甲醛后机体能够诱发银屑病,由于国家缺乏对汽车车内甲醛含量测定的数据与标准,故本次鉴定无充分依据确定甲醛浓度升高与银屑病发作有因果关系。

  2006年8月16日,万般无奈的顾先生向法院撤回起诉,同时呼吁尽快出台相关标准。

  无奈车内空气质量无标准 消费者遭遇维权尴尬

  车内空气中所含的甲醛多是来自座椅沙发垫、车顶装饰布内衬等装饰材料,而苯则来自胶粘剂。特别是在夏天,多数司机在开车时紧闭车窗,聚集在车厢内甲醛和苯无法散发。一些车主拿到新车后,还会给车辆加一些装饰,贴膜、喷漆等,这些会增加车内空气污染。但是,目前车内环境检测的技术标准仍只能参照 《民用建筑工程室内环境污染控制规范》,因为国内目前尚无车内环境检测的标准。

  国家相关部门参照家居室内空气质量标准,曾在全国范围内进行过多次汽车室内环境污染情况的调查,测试结果表明,达标者不足一成。90%的汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标的问题,而且大部分车辆苯超标都在五六倍以上,其中新车内的空气质量最差。来自苏州一家环境检测机构的不完全统计也显示,从2003年下半年开始,陆续有10多位私家车主来到他们公司要求对车内空气质量进行检测,检测结果表明,仅有两三辆汽车车内空气质量达标,不合格的基本上都是甲醛和苯含量超标。

  这就给汽车消费者带来了一个难题——当他们发现自己车内空气甲醛或苯含量超标时,却很难找到法律依据去和车商或者汽车装潢商交涉。目前,室内装饰公司在工程结束后,都会提供一份室内环境检测报告,但记者了解到,目前国内尚没有哪一家汽车销售商向消费者提供类似的报告。

  同时,因为没有车内空气质量标准,检测部门无法可依,不仅无法遏止污染超标车进入市场,一旦出现纠纷,也让相关职能部门和司法机关感到为难,给受害者依法维权带来很多不便。

  新标车辆出厂前必须先过车内空气质量这道关

  据介绍,江苏率先在全国开展了挥发性有机物减排工作,专门建立排放清单,其中“车内毒气”是重要调查对象。

  省环保部门的消息显示,江苏省挥发性有机物管理办法将在明年出台,其中就有针对车内挥发性有机物污染控制的内容。同时,国家环保部正在制定车内空气强制性标准,我省也将相应出台车内空气强制标准,最快明年就可以出台。也就是说,根据相关规定,将来车主拿到新车,除了有车辆合格证、使用证书等,还将拿到一份车内空气检测合格证。

  据悉,车内空气强制标准将对8种常见车内挥发性有机物,分别是苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度进行限值,车辆出厂前,必须由专业检测机构对密闭车厢的空气进行检测,并出具检测报告,如果不达标,将不能上市售卖。

(责任编辑:鲍志浩)
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