我的搜狐汽车

注册
车商宝|手机版|APP应用|网站地图|回顾|滚动|收藏首页
首页 - 新闻 - 军事 - 体育 - NBA - 娱乐 - 视频 - 股票 - IT - 汽车 - 房产 - 家居 - 女人 - 母婴 - 教育 - 健康 - 旅游 - 文化 - BBS - 博客
汽车频道 > 购车_买车网 > 苏州汽车网_苏州车市,苏州汽车报价 > 苏州车市新闻

补贴发放乱象丛生 节能汽车如何摆脱困局

2012年09月03日10:41
来源:新华网 作者:张捷 邹婷玉

    低能耗、低污染、低消费是未来汽车发展趋势。今年5月,国务院决定安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车,随后在7月公布了国家第八批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录以刺激节能汽车消费。

    然而,近期市场上出现的关于节能补贴发放的种种乱象,引发了各方对如何刺激节能车消费,推动节能汽车发展的探讨。

    节能补贴发放乱象丛生

    近日,记者在广西南宁市多家4S店调查发现经销商节能补贴的宣传推广力度大相径庭。

    在几家合资品牌的4S店内,环顾全场看不到任何与节能补贴相关的广告和标语,而是各种眼花缭乱的优惠活动。然而,在一些自主品牌的4S店里,一进门便能看到“享3000元节能补贴”的标语。一些消费者表示,他们在购车过程中,对节能车和补贴知之甚少,经销商通常不会主动推荐和介绍节能车型。“要不是亲口询问,我还不知道这个车可以享受节能补贴。”一位消费者说。

    虽然国家三令五申节能环保的财政补贴不能纳入企业优惠,但是,记者走访发现,一些商家仍“顶风作案”。在某自主品牌轿车4S店内,销售人员称,如果购买非补贴车款,可享受3000元降价另加2000元大礼包;如果选择补贴车款,除了3000元补贴以外,没有额外优惠。“补贴和优惠只能二选一。”

    “不少商家将‘补贴’和‘优惠’混为一谈。”汽车消费维权专家郝庆丰说,有的经销商明说有补贴,但交完车款后,消费者又被告知节能补贴的款项已经在购车时优惠过了,不能再领取节能补贴。

    郝庆丰曾接到多起节能补贴的投诉。他告诉记者,投诉还表现为商家在发票时间上做文章、补贴申请拖沓甚至推三阻四等。如山西一位李姓消费者今年7月12日购买了一辆雪佛兰低配新赛欧,购车时销售人员否认此款车享受补贴。事后,这位购车者查明所购车型确属补贴车型,并数次致电客服。然而,对方一会说不知道有补贴这回事,一会说特价车不能享受,厂家会赔本,一会又说20日以后购买车才可享受。

    经销商在发放节能补贴上“大打太极”是为了冒领或是套取补贴吗?一家4S店的销售经理坦言,从操作上来看这种可能性不大。“节能补贴是经销商先行垫付给消费者再向厂家申领,并非国家直接把补贴款付给经销商。在这个过程中,资金回流往往需要一定时间,给一些经销商带来不小压力,导致部分经销商态度不积极。”

    “过度营销”“限购令”双重外力挤压节能汽车空间

    国家明确提出要支持节能汽车等绿色消费。但在中高级车营销过度、一线城市限购令越发严格的环境下,节能补贴对推进节能汽车销售和发展所起的作用甚微。

    “中高级车已成为主流,豪华车大众化,造成消费者攀比心理。”资深汽车评论人颜光明说,豪华车动辄数十万元的降价对中级车产生挤压效果,而中级车跟进降价又对小型车紧凑型车造成压力。

    与此同时,中高级车的过度营销影响了消费者的购车观。颜光明说,现在市场上宣传讲究汽车的身份、地位和性能,一定程度上误导了消费者,在中高级车大幅降价的诱惑下,不少人咬咬牙购买高级别车。“目前炫耀性消费仍大于功能性消费。”

    专家同时认为,在汽车消费主战场的一线城市,3000元补贴对节能汽车销售的促进作用并不明显。郝庆丰说,北京、上海、广州等城市“一牌难求”,“节能车大多为国产车型,有的价钱还比不过一块牌子。现在经济收入提高比较快,年轻人积蓄到一定能力,还是希望一步到位买个比较好的车。”

    广西富缘汽车销售有限公司销售经理黎明说,3000元补贴对于二、三线城市的消费者来说还是相对较为实惠,但大部分消费者在购车时仍更加看重汽车的性能和款式,是否属于节能车并不能影响他们的消费观。

    节能汽车推广任重道远

    近年来,我国城市化进程加快,私家车数量飞速上涨,随之产生的城市交通堵塞、停车困难、空气质量下降等问题凸显,加上能源紧张,推广小型节能汽车已成为解决以上问题的一大良方。

    颜光明认为,节能惠民补贴的初衷很好,但关键问题是引导厂商树立节能环保的生产理念。“生产厂商要提高小型节能车的质量和性能,让消费者满意、放心。”

    汽车业内资深评论人贾新光说,入选节能补贴目录,要求汽车拥有更低的油耗表现,对企业的工艺技术也提出了更高的要求。面对更高的要求,可仿效国外经验,对厂商生产的节能车油耗等节能环保指标进行动态跟踪考核,并定期公布,以激励厂家在节能车生产上花费更大功夫,生产出更加经济节能的汽车。

    颜光明认为,在消费观念上,应呼吁消费者在城市里购买小型车,引导“功能性消费”,避免“炫耀性消费”的观念长期存在于市场。“同时,厂商也应将用于营销活动的经费用于降低生产成本、提高汽车质量等有利于消费者的行动中去。”

    一些专家认为,政府推出了八批节能汽车目录,更多车型、更多消费者能够受益,是对生产、销售、使用节能汽车的鼓励,但仍需考虑推广的力度和具体执行措施是否得力。

    郝庆丰说,汽车市场价格是波动的,价格真实性消费者也很难辨别,在车价上体现补贴操作上有难度,建议对节能汽车购车后的使用成本进行补贴。“比如减免等值的车船使用税、停车费、保险费用等,并通过一定形式公布出来。消费者就按市场价买到自己认为合理的节能汽车,再领着这些看得见、摸得着的补贴,这样的政策相对容易操作。”

    颜光明说,鼓励小型车节能车消费应是一个长期的工作,而不仅仅是一次性补贴3000元,应在未来汽车使用成本上加以长期补贴,这样才能真正打动消费者的心。

    “在税收上,能否加以区分,例如国外就是通过燃油税的方法来调节市场,我们在这方面可以加以借鉴。”贾新光说。

(责任编辑:王美岩)
  • 分享到:
返回汽车首页
上网从搜狗开始
网页  新闻

我要发布

  • 您的姓名: 性别:
  • 手机号码:
  • 选择品牌:  
  • 所在省市:  
A6719|B7843
近期热点关注
网站导航

SAA搜狐车会

汽车品牌

实用工具 网站地图